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对于上市后的规划，上好佳在招股书中表示，募集资金51.3%用作扩大在中国和越南的生产能力，包括在越南北宁省建设第二个生产设施、在越南南部建设第三个生产设施、在中国福建省建设首个生产设施，以及在越南增设一条产品包装生产线及机器。另外，21.2%用作开发新产品和扩展到其他产品类别；12.9%用作进一步开发自动化生产线及进一步升级生产技术；其余资金则用于资助销售及营销方案、营运资金及其他一般公司用途。

审计关注了减税降费政策落实情况，重点抽查了有关地区和部门落实税收优惠政策、执行涉企收费目录清单制度、清理规范行政审批中介服务、依托行政资源或权力收费等事项。被审计地区和部门不断加大减税降费政策措施贯彻落实力度，提升企业和群众对减税降费的“获得感”，但13个地区的13家单位违规将应由财政资金承担的评估评审费用转嫁给企业承担，或利用政务平台资源违规收费4449.56万元；8个地区和部门的43家单位依托行政职权及影响力，通过垄断经营、摊派、评比达标等违规收费5858.44万元；8个地区的9家单位在未转企改制或未与主管部门脱钩情况下，违规开展主管部门行政审批相关的中介服务事项并收取费用8715.08万元；27个地区和部门的117家单位违规收取或未及时清退21类保证金48.51亿元。

责任编辑：吴金明据日本《日本经济新闻》8月23日报道称，围绕日本2030年左右引进的新一代战斗机，美国军工巨头洛克希德-马丁公司（下文简称洛-马）向日本防卫省提交了开发计划。新战斗机将以该公司的F-22隐身战机为主体进行改造，允许日本企业承担50%以上的开发和生产任务。这也是美国首次允许向外国出口F-22相关技术。而反观美日联合研发战机的历史，类似事例是有迹可循的。那么美国向日本出口F-22技术，对日本的军工自研能力会有怎样的影响呢？本文就此为您简析。

尽管政府显性债务杠杆率相对较低，但（地方）隐性债务风险值得高度警惕。首先，融资平台债务增速放缓，但有些情况下还要增加对平台企业的持续补贴。当前地方政府融资平台债务约30万亿，约占GDP的40%，是地方政府或有债务的最大部分。但近两年由于地方政府债务置换以及一些替代性融资方案的出现，这部分债务增速已从20%以上的高增速回落至10%左右。但由于这些平台主要承担了基础设施建设投资及公益类建设，其财务状况并不理想，在平台与政府的现有关系架构下，可能还需要增加对平台企业的持续补贴。其次，以政府投资基金、专项建设基金、政府购买服务、PPP项目等形式的“新马甲”成为地方隐性负债的主要形态。“新马甲”虽然表面上呈现井喷式增长，但实际落地的项目却要少得多。尽管如此，鉴于这部分债务的模糊性（即界限不清）、复杂性与隐蔽性，特别是致其产生的内在机制仍未改变，须高度警惕。第三，防范化解地方隐性债务风险，应标本兼治。根本上要改变政绩考核机制、打破刚兑、破除隐性担保，同时处理好政府与企业、地方与中央间错综复杂的关系，分出边界，厘清权责。短期可操作性方案：一是加快构建资本预算制度，强化政府性融资行为的预算管控；二是打造中国版的地方政府“市政项目收益债”，适度扩大新增专项债务限额。

判决书披露，陈路出生于1979年7月19日，大学本科学历，为西安盛赛尔电子有限责任公司总经理助理，户籍所在地与居住地均是西安市雁塔区。支亮出生于1980年6月16日，曾用名支兴浩，大学本科学历，为万吉（西安）电子集成系统有限责任公司副总经理，户籍所在地和居住地均是西安市长安区。

在上榜的15台投诉量最多的车型中，共有5款车型出现了“机油增多”的问题，有些还伴随了更严重的“机油乳化”。对此，这5款车型都曾被召回，但不少车主表示问题并没有得到最终解决。并且在召回升级后，某些车辆反而出现了动力下降、油耗升高等不良反应。“机油生产之王”东风本田CR-V，从2018年年初开始，因为发动机缺陷导致投诉量暴增（1774例），官方一再道歉，召回也备受关注，该事件几乎将CR-V乃至本田品牌拉下神坛，直到2018年年底，该车型的销量才回到正常水平。