
招股书显示,英语流利说2016年、2017年、2018年的净收入分别为1233万元(人民币,下同)、1.65亿元、6.37亿元。2016年、2017年、2018年净亏损分别为8917万元、2.43亿元、4.88亿元。收入扩大的同时,亏损亦同步扩大。
东风日产轩逸再来看同为东风合资的日产,由于年底的一波发力,日产轩逸力压大众朗逸,以全年销量47.57万台的成绩,成为了2018年轿车新晋销量王。虽然销量大,但是投诉看来也不少,在整个销量榜上排名第四位。轩逸除了发动机烧机油和变速箱异响等老问题、以及车身附件和电器故障等“小毛病”之外,去年还新增“刹车泵故障”这个重大质量问题。
[环球网综合报道]据俄罗斯卫星网2日报道,根据俄罗斯侦查委员会巴什科尔托斯坦共和国总局消息,一名36岁的中国籍男子在俄罗斯乌法市郊外的皎姆河钓鱼时,鱼竿误触高压线,当场触电身亡。报道称,这起事件发生于10月2日,发现该男子遗体的目击者报了警。俄侦委巴什科尔托斯坦共和国总局说,侦查人员和警员组成的调查组正在现场作业,确切死因将在尸检后判定。
国家医疗保障局医药管理司司长熊先军介绍,这次目录调整常规准入部分共新增148个品种,其中,西药47个,中成药101个。新增药品覆盖了要优先考虑的国家基本药物、癌症及罕见病等重大疾病治疗用药、慢性病用药、儿童用药、急救抢救用药等。其中,通过常规准入新增重大疾病治疗用药5个,糖尿病等慢性病用药36个,儿童用药38个,绝大部分国家基本药物通过常规准入或被纳入拟谈判药品名单。
关键词3:自主品牌单从投诉榜单来看,上榜的车型绝大多数是合资车型。而很多人认为“毛病众多”、“不靠谱”的自主品牌车,前15中只有3款,分别是长安CS75、传祺GS4和奇瑞艾瑞泽5。对此,我们要用辩证的眼光看待,造成这样的原因有两个:一是投诉案例多少,基于该车型的总销量多少,如果某车型月销量只有几百台,就算十台车里就有一台问题车,那全年投诉量也不过只有几百例,因为大多数自主品牌的单一车型销量,还是和合资品牌有一定差距,即使有问题,这张榜单上也不一定能显现;
二是自主品牌确实有长足的进步,上面的3款自主品牌车型的主要投诉,除了艾瑞泽5外(车身生锈),都还是围绕着发动机、变速箱和底盘三大件的常规投诉,其他零零碎碎的“小毛病”和“低级设计缺陷”,集中爆发的概率已大大降低。实事求是说,外观再漂亮、内饰再豪华、配置再丰富,也难以掩饰最重要的“三大件”,已变成了多数自主品牌的“老大难”。